日本でキャンピングトレーラーを牽引する

空前のアウトドアブーム、そしてコロナ禍の影響もあり
今熱い視線が集まっているキャンピングカー。
日本では軽の箱型バンを含むワンボックスタイプの
クルマをカスタムした『バンコンバージョン』、
軽や小型トラックのキャビンとラダーフレームを
ベースにした『キャブコンバージョン』と
呼ばれるタイプを数多く見かけるようになった。
一方1920年代から自家用車が普及していた欧米では、
キャンピングカーも長い歴史をもち、
自走タイプのほか乗用車で牽引する
トレーラータイプもポピュラーな存在だ。

　“Little-D.”に牽引された
キャンピングトレーラー“X-cabin”は、
国内のさまざまな法規や道路事情を考慮しながら設計、
優れた機能性とスタイリッシュな外観をもつ。
車量750kg以下という開発目標を設定した
理由の一つは引っ張るクルマへの配慮だという。

「ヨーロッパではファミリーカーでトレーラーを
牽引することがポピュラーなので、
小型車もとても頑丈に設計されています。
しかし日本車にはその前提がありません。
X-cabinはどんなクルマでも無理なく牽引できるよう、
少しでも軽くしたかったのです。」
そうお話ししてくれたのはX-cabinを製造・販売する
株式会社エフェクトメイジの広報、高須奨さんだ。

「もう一つの理由は日本の免許制度です。
トレーラー部分が750kgを越えなければ牽引免許が
なくても牽引することが許されているのです。
コンパクトな車両サイズも日本の道路事情に
合わせて設計したものです。」

MADE IN JAPAN ならではのこだわり

軽さと強度を追い求めた結果、
X-cabinのボディはフルアルミ製となっている。

「主に3～4ミリ厚のアルミ板を使用しています。
コーナーを曲面にすることにこだわって、
アルミの叩き出し成形ができる工場を探すところから
開発がスタートしました。そんなこともあって
一台目の製作は苦労の連続でした。」

職人の街、東大阪の金属団地に腕利きの職人がいる
工場を見つけプロジェクトが一気に前進。
ボディだけでなく、ラダーやキャリア、
エアコンの室外機カバーなど多くのパーツを
アルミ製とした。キャンピングカーに欠かせない
給水・排水タンク、温水が供給できる外部シャワーなど
快適装備を標準化するほか、
ANKER製4,400kwアワーのバッテリーを搭載。
外部電源のないフィールドでの宿泊も安心して楽しめる。

走行性能や安全性にも配慮、シャシーは
トレーラー先進国であるドイツの
「AL-KO社」製をチョイス。
引っ張る乗用車のブレーキングをヒッチ部分で
感知して制動する慣性ブレーキを搭載、
安定した牽引が可能になっているという。

上質なインテリアと充実した装備

こだわりはインテリアのしつらえにも
行き渡っており、それがトレーラーの
ブランド名にも反映されているという。

「X-cabinの“X”はエクストリーム、“cabin”は
クルーザーの船室をイメージしたものです。
室内の壁面や床、家具類の素材や作りの良さはもちろん、
断熱性能に優れたガイナペイントの採用や
内装されたスタイロフォームによって、
快適な居住性をもった極上の空間に仕上げています。」

観音開きのリアゲートを開くと、冷蔵庫や温水器、
カセットボンベユニットなどがキレイに収まっており、
隅々まで心が行き届いた作りの良さが印象深い。

実はエフェクトメイジはもともとキャンピングカー
製造メーカーではなく、同社の創業者がドイツ、
デュッセルドルフのキャンピングカーショーに出向き、
トレーラーの輸入を手掛けようと考えたことが
現在のビジネスにつながっている。

「塩害にも強いLED照明を作っている会社なのです。
船舶や港湾施設に照明器具を供給しており、
また弊社の創業者が船好きであることもX-cabinの
コンセプトに深く関係しているのです。
海外のメーカーとやりとりしながら思い通りの
仕様のトレーラーを作って輸入するよりも、自分たちで
作った方が早いだろうと判断、現在に至るのです。」

2020年の企画スタートから設計・製作作業を経て
X-cabinが完成するまでにかかった時間は一年ほど。
現在キャンピングトレーラーにはベーシックな
“X-cabin300”、優雅なソロツアー＆キャンプを
イメージした“X-cabin300 SOLO BD”、
グランピング仕様の“X-cabin300 GLAMP”の
3つのバリエーションがあり、
キッチンカー（移動販売用トレーラー）仕様の
“X-cabin300 FT”もラインナップしている。

“X-cabin300 SOLO BD”の概要

尚、このページでご紹介している
“X-cabin300 SOLO BD”は
ラダーやキャリアなども装備する
フラッグシップモデルで優雅な
ソロツアー＆キャンプを想定した仕様。
“300”はボディ全長（300cm）、
DDはリアの観音開き扉（Burn Door）をあらわす。
トレーラーヒッチを含む全長は、4,580mm、
全幅は2,120mm、全高2,200mm。
車両重量730kg。価格は税込7,200,000円。

「車両の製造は愛知、奈良、三重にある
弊社のファクトリーで行なっています。
現状受注から3～4ヶ月程度で
ご納車しています。」とのこと。
気になる方は、
X-cabinのwebサイトをご覧いただきたい。

取材協力：
ヴィ・アゲインヴィレッジ
公式ホームページはこちら

X-cabin
公式ホームページはこちら

車両：
X-cabin300 SOLO BD &
    DAMD JB74 JIMNY  SIERRA “little D

目を閉じて生きるのは簡単だ。
見えるものを誤解したままでいいのなら。
誰かになろうとするのは難しい。
でも、自分自身で居続けるというのなら
案外、肩の力を抜くだけでいいのかもしれない。

窓を開ければ風が通り、陽が肌を照らす。
知らない道を走れば、新しい景色に出会う。
ただ、それだけなのに、心がすこし軽くなる。

目を見開いて、ありのまま感じるまま、生きていこう。

クロスビー・ビーモアは四季の移ろいを教えてくれる。
いつも私を安心させ、自然と笑顔にしてくれる。
たとえ特別な日じゃなくたって
充足感はそこらじゅうに落ちていた。
幸せは、大きな出来事のなかだけにはない。
なにげない朝や、夕暮れの帰り道、
季節の匂いに気づく、その一瞬にある。

見た目もしぐさも、とってもカワイイやつだ。
乗り込めば、不思議なくらい気持ちが解けていく。
このまえ買ったお気に入りの服を纏って、
気の向くまま、どこへでも一緒にいこう。
いつまでも、一緒に生きていこう。

火傷しそうな高揚感なんて、ただのまやかし。
初恋の味なんて、過去を美化しただけだ。
いまなら笑い話にもできる。
でも――甘いだけではなく、刺激だけでもない。
月日が経つほど、愛おしくなるものがある。

車高を上げただけのワゴンではない。
「オンとオフを両立」というのは、たぶん道じゃない。
もしかしたらそれ以上に起伏のはげしい、
私の日々の生活であり、気持ちなのかもしれない。

乗用車の繊細さに、SUVのおおらかさ。
それは私をどこまでも許容し、優しく包み込む。
ときにはワイルドにエスコートしてくれる。

「紳士とは、奪うより与える人のことである」
劇作家ジョージ・バーナード・ショーは語った。
誇示するのではなく、誰かのために使う。

そのあり方にこそ、本当の品格が宿るのだと思う。
クロスビー・ビーモアは、そんな紳士だ。

そして紳士は、新しさをひけらかさない。
つぎはぎしたジャケットであっても、
時間を重ねた誇りとして、クールに着こなす。
私にとってクロスビー・ビーモアは、
きっとそういう存在だ。
どれだけ時が流れても、少しくらい傷が増えても。
私がたいせつに時間を共有する限り、
この紳士は、いつまでも私のそばにいてくれる。

文：中三川大地
Text : Daichi Nakamigawa

写真：真壁敦史
Photos : Atsushi Makabe